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以目前的眼光审视当年的夏嘉曦和马斯克会让人颇为唏嘘，他们在换电领域的人仰马翻几乎是一张如假包换的“失意者名单”，散发出的离场气质透露出着三个车位占地面积内上演的所有跌宕。北汽与蔚来希望接替夏、马在中国重新定义“电能补充方式”。从现实情况看，北汽的重心仍无法逃离营运端，蔚来的换电站则更像是为营销躬身服务的“视频炫技”。在北汽和蔚来的视角里，换电绝对不是一门盈利的好生意，但却是一门不得不做的生意。

清单发出以后，据BBC新闻网消息，欧盟委员会在一份声明中表示，会和美国方面商讨和解措施，“但如果美国决定启动关税，这将逼迫欧盟不得不做出对等的反击。”需要指出的是，应对早前美国在钢铝、汽车两个领域的关税压迫，欧盟方面曾显示出具备反击的能力。

资深汽车媒体人邬思蓓则用“过家家”来形容蔚来汽车在换电方面的“幻想”，他认为换电在技术方面并无太多桎梏，国外很早就有安全快速换电方案出现。但限制换电在国内发展的主要原因是网点建设问题，他认为“换电站密度需要至少达到现阶段加油站密度才有实际意义”，而一两家孤立的企业，比如北汽新能源和蔚来根本无法完成这样的基础设施建设工作。

新规搅动市场记者注意到，《意见》的出台是由六个部门联合发布，六个部门包括：教育部、网信办、工信部、公安部、广电总局和全国扫黄打黑办。“其实这六个部门就代表在线教育可能会出现的风险领域：包括意识形态的风险、互联网的风险、教育上的风险、传播上的风险，及内容上的各种风险，六个部门联合发布就代表有关部门把在线教育当做更成熟的赛道在看待。过去，在线教育是隶属于网信办和工信部，连教育部对在线教育的涉入都不多。”国金证券教育业&纺织服装业首席分析师吴劲草分析表示。

任正非表示，即使华为的财务受到一定的打击，对科研的投入也不会减少，基本上也接近这个数字。任正非称，人类社会的创造分成理论的创造、工程的创造和市场需求的创造。中国在基础理论的研究上还比较薄弱，需要认真向西方国家学习。他还表示，华为在社会发明上，对人类的贡献还很小。“我们现在对外部的300个大学、900多个科研机构给予了支持，我们也力图将来在理论创新上能不能做一些贡献。”

Citcon创办于2016年，创始人黄春波是典型的中国赴美留学生，在美国拿到博士学位之后，先后在eBay、PayPal（已经从eBay分拆）和Visa等美国支付领域公司工作了十多年时间。黄春波2014年回国创业，成立了移动支付工作中联科技（去年已在新三板上市）；随后他又回到硅谷创办了Citcon。